我國租車業(yè)健康發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)

　　根據(jù)國際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(International Accounting Standard Committee)于1982年9月頒布的國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第17號(hào)《會(huì)計(jì)租賃》中對(duì)經(jīng)營性汽車租賃和融資性汽車租賃做了定性的區(qū)別。

　　重慶商務(wù)租車發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營性汽車租賃與融資性汽車租賃的區(qū)別起步于90年代的國內(nèi)租車業(yè)至今也有20年的發(fā)展歷程，但我國關(guān)于汽車租賃既無嚴(yán)格規(guī)范的明確定義，又沒有類似歐美國家那樣將汽車租賃業(yè)明確劃分為經(jīng)營性汽車租賃和融資性汽車租賃。

　　根據(jù)1986年5月19日公布的“中國融資租賃管理暫行條例’，我國汽車融資租賃具有融資和融物的雙重功能的租賃。我國于1994年4月22日成立了中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)(即CTLA，全簡為China Taxi Cab and Livery Assoiation)，是業(yè)內(nèi)為各租車企業(yè)提供行業(yè)規(guī)范管理、新技術(shù)研發(fā)和培訓(xùn)指導(dǎo)的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　現(xiàn)階段，我國汽車租賃業(yè)還處于一種邊緣化狀態(tài)與補(bǔ)充的地位，租車業(yè)的融資功能、營銷渠道、資源配置功效都還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來。尤其是長期以來，在我國各省市道路運(yùn)輸業(yè)中，一直都是將汽車租賃與出租車作為同一類型行業(yè)進(jìn)行捆綁定位，這樣在一定程度上限制了國內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的正常發(fā)育。

　　因此，我國租車業(yè)與國際發(fā)達(dá)國家相比，無論在行業(yè)研究水平還是在運(yùn)營模式、政策規(guī)范程度等方面仍存在巨大差距，要現(xiàn)實(shí)我國租車業(yè)健康發(fā)展必將任重而道遠(yuǎn)。