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看著轉(zhuǎn)速表換擋,這種換擋方法,需等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進行抬離合操作的。重慶旅游包車打個比喻的話,這種操作方法就象在發(fā)動機與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣,只不過同步器的扮演者不是機器而是人。
上面的情形是加檔時的例子,減檔是加檔的逆過程,將上例倒個個兒就行了。需要注意的是:減擋后,離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。
例如,車速同為32km/h時由三檔換二檔,換擋前離合器片轉(zhuǎn)速為1686轉(zhuǎn),換擋后離合器片轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn)。
因此,減檔時的情形與加檔時截然不同。減檔時,要想使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步,只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速才可能實現(xiàn),除此之外別無他法。而加檔時是被動地等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速的自然下降。
如上所述,換擋后,在新檔位速比條件下,離合器片轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化,這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同。
按變速器各檔速比的變化特點,可以歸納出離合器片轉(zhuǎn)速變化的兩個規(guī)律:加檔時,離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前降低,減檔時,離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前增高;不管是加檔還是減檔,檔位越低,轉(zhuǎn)速變化范圍越大。