3?15前夜八個汽車品牌召回77萬輛車

3·15前夜八個汽車品牌召回77萬輛車

具有中國特色的3·15終于如期而至，共有8個品牌趕在3·15來臨前共發(fā)布了15批次的召回公告，涉及缺陷產(chǎn)品汽車逾77萬輛。包括馬自達(dá)、奔馳、奧迪、寶馬、英菲尼迪、鈴木、保時捷、勞斯萊斯，其中召回批量最大的為一汽-大眾，共召回68萬輛奧迪汽車。

在召回車輛中，安全氣囊（簾）缺陷仍是最大因素，共涉及6個品牌的7款以上車型。依據(jù)所有涉及品牌對缺陷產(chǎn)品的描述，基本可以判斷這些品牌均使用了同一供應(yīng)商的產(chǎn)品，即為高田。

除此之外，各家召回的理由各不相同，北京奔馳C級和GLC SUV因油箱供應(yīng)商生產(chǎn)制造偏差，造成油位傳感器不能和油位同步，油量表無法顯示正確的油量；一汽-大眾部分國產(chǎn)及進(jìn)口奧迪汽車?yán)鋮s液泵被堵塞；

華晨寶馬部分國產(chǎn)及進(jìn)口寶馬汽車，特定批次的連接件強(qiáng)度不足，可能在長期使用后發(fā)生破損或斷裂；

長安馬自達(dá)Mazda2，調(diào)節(jié)駕駛席座椅高度的升降器單元強(qiáng)度不足及防脫落用襯套螺帽的固定方式不當(dāng)，可能發(fā)生升降器單元出現(xiàn)裂紋及襯套螺帽脫落的現(xiàn)象。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭ABS控制器內(nèi)的油封硬度不足，可能會使制動液滲漏到零件內(nèi)部電路板，導(dǎo)致ABS警告燈點(diǎn)亮；

北京現(xiàn)代途勝，后牽引臂強(qiáng)度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下，或在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲。

 各方言論

大眾侃車

相信國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心每發(fā)布一則公告，一些廠商的心就猛的一顫抖。

華夏時報(bào)

在中國市場召回雖已成為一種常態(tài)，但部分品牌仍抱有僥幸心理不愿、不敢面對。

搜狐汽車

3?15前夕召回這么多車，是負(fù)責(zé)、作秀還是逃避處罰。

點(diǎn)評

事實(shí)上，相比于2016年，2017年1-2月的召回?cái)?shù)量有所降低，2016年1-2月的召回總量為1738258輛，占全年總召回?cái)?shù)量的1/7以上，而2017年1-2月的召回?cái)?shù)量1131215輛。因此綜合來看，國內(nèi)汽車尤其是汽車行業(yè)整體質(zhì)量并沒有下滑，車企還是將質(zhì)量放在較為重要的地位進(jìn)行嚴(yán)格把控。不過， 在3·15之前的突然大批量召回，就顯得目的不純。

汽車產(chǎn)品不可能十全十美是常情，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題才是汽車廠家應(yīng)有的態(tài)度。每年3·15一些汽車廠家花大量精力來“安撫”質(zhì)量投訴，或者為了避免處罰，免上黑榜一類的理由，與其臨時抱佛腳掀起大規(guī)模的問題車輛召回潮，不如踏踏實(shí)實(shí)地嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將問題杜絕在發(fā)生之前。

因?yàn)榫退愦藭r召回，即使僥幸避免了上級部門的審查和處罰，但是新聞同樣會將這樣的行為公布于眾，輿論也必定會使目的不純的車企被千夫所指，消費(fèi)者也會因此對這樣的汽車品牌產(chǎn)生抵觸情緒，所以車企們想要在每年3·15“高枕無憂”從源頭保證質(zhì)量才是最長遠(yuǎn)的策略。