汽車租賃解析影響汽車保費(fèi)

1、駕駛規(guī)矩少出險(xiǎn)重慶企業(yè)租車

車險(xiǎn)費(fèi)率化后，注重文明駕駛的車主的保費(fèi)將被降下來(lái)，如一部分不出險(xiǎn)或出險(xiǎn)很少的車主。連續(xù)兩年安全無(wú)事故沒(méi)出險(xiǎn)的車主，更可以享受次年保費(fèi)7折優(yōu)惠。

2、以后買車還要看零整比

以后我們買車時(shí)，不只看車價(jià)，還看零整比，這關(guān)系商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)的高低。因?yàn)橥?0多萬(wàn)元的車，寶馬的基礎(chǔ)保費(fèi)肯定會(huì)比同價(jià)位邁騰、雅閣等車貴上一截，保險(xiǎn)理賠時(shí)價(jià)格也會(huì)水漲船高。而這個(gè)“基礎(chǔ)保費(fèi)”，可以參考新車的汽車零部件更換價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。

3、容易出事故的車保費(fèi)高

買車都想買安全的車，那么以后買車前，消費(fèi)者可以參考保險(xiǎn)的費(fèi)率表。產(chǎn)險(xiǎn)人士表示，車險(xiǎn)費(fèi)率改革方案運(yùn)用了全國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)多年來(lái)的理賠數(shù)據(jù)，每一個(gè)車型都會(huì)有一個(gè)費(fèi)率表。同一個(gè)品牌的車輛，不同車型的保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)不同。賠付率較高的車型，市民在新車投?；蛘呃m(xù)保時(shí)，車險(xiǎn)費(fèi)率可能會(huì)比出險(xiǎn)率低的車型高。

4、里程長(zhǎng)短也成為關(guān)鍵

一般家庭用車一年跑一萬(wàn)公里左右，如果超過(guò)保險(xiǎn)公司的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如經(jīng)常做專車營(yíng)運(yùn)的私家車，里程數(shù)比一般家庭用高，那么次年買保險(xiǎn)就得多給錢。不同車險(xiǎn)公司或會(huì)推出不同的車險(xiǎn)差異化產(chǎn)品。

在成熟的歐美租車市場(chǎng)，前十家左右的國(guó)際知名租車公司如Hertz、Avis、Budget，幾乎占據(jù)了超過(guò)90%的租車市場(chǎng)份額，中小規(guī)模的汽車租賃公司非常少。反觀國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)，根據(jù)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，神州租車市場(chǎng)占有率也僅只是10%左右，聯(lián)合一嗨租車、首汽租車市場(chǎng)占有率也只有不到20%，或者多一點(diǎn)。80%的市場(chǎng)份額是被傳統(tǒng)的上萬(wàn)家中小汽車租賃公司所占有，有媒體稱，實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)數(shù)，如果加上地下租車公司，有可能還要翻幾倍。

　　滴滴出行則代表新的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，采用平臺(tái)手段整合地方租賃企業(yè)，側(cè)面切入租車市場(chǎng)。“傳統(tǒng)租車一直以來(lái)是地方為政的狀態(tài)，特別是2-3線城市及以下市場(chǎng)，地方性租車企業(yè)一直牢牢把握主導(dǎo)權(quán)”一個(gè)不愿透露姓名的租賃協(xié)會(huì)官員稱“在撬動(dòng)地方租車勢(shì)力的聯(lián)動(dòng)方面，滴滴出行和神州租車各有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于地方租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是錢的問(wèn)題?！?/p>

　　另一方面，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展起來(lái)的分時(shí)租賃，也是神州租車難以下嘴的“硬骨頭”：分時(shí)租賃需要大規(guī)模的資金，車輛購(gòu)買需要錢、充電樁位需要錢、系統(tǒng)需要錢、人才需要錢，在電動(dòng)汽車后市場(chǎng)不完備的情況下，二手車的處理也是個(gè)棘手的問(wèn)題。

　　“多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)同時(shí)開戰(zhàn)（傳統(tǒng)租車和新能源汽車），再加上專車還有一條業(yè)務(wù)線”該官員說(shuō)“神州租車要出手還要細(xì)致考量。”

從滴滴入局租車和分時(shí)租賃興起，看傳統(tǒng)租車互聯(lián)網(wǎng)變局

　　消費(fèi)改變：越來(lái)越難伺候的消費(fèi)者

　　從消費(fèi)習(xí)慣上看，傳統(tǒng)租車的人群主要分為這樣幾個(gè)方面

　　一是一二線城市，由于限行、限購(gòu)等政策影響，而無(wú)車公眾對(duì)于汽車自駕的需求卻不斷增長(zhǎng)，在此矛盾下租車市場(chǎng)存在大量的補(bǔ)充需求；

　　二是在旅游業(yè)發(fā)展城市，自駕游熱潮不斷興起，汽車租賃以其方便性和靈活性能夠很好的滿足這類人群的需求；

　　三是購(gòu)車養(yǎng)成成本升高，導(dǎo)致很多低收入階層選擇租車來(lái)滿足臨時(shí)需求。

　　而居民的消費(fèi)習(xí)慣正在改變，新興的消費(fèi)族群恐怕對(duì)傳統(tǒng)租賃并不買賬；有數(shù)據(jù)顯示，到2020年，國(guó)內(nèi)有駕駛持證人員和汽車保有量差距將達(dá)到8億，這中間，全部是被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熏陶出來(lái)的80-90-00后。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的普及，將大大改變居民的行為習(xí)慣，各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的興起，新一代消費(fèi)者越來(lái)越“懶”、越來(lái)越“小氣”、越來(lái)越“挑剔”，傳統(tǒng)租車門店交車、紙質(zhì)文書的形式，讓90-00后漸漸不能忍受，“我吃飯都有專人送上門來(lái)，為何用車就要跑上大半個(gè)北京城？”

　　傳統(tǒng)租車的短租領(lǐng)域，從業(yè)務(wù)模型上來(lái)看，出現(xiàn)了可以完全替代的競(jìng)爭(zhēng)者，從新一代用戶行為的滿足這一點(diǎn)說(shuō)，滴滴租車和分時(shí)租賃們無(wú)疑有更好的互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢(shì)和人群共鳴。

　　如果運(yùn)營(yíng)也不是優(yōu)勢(shì)？

　　在神州租車半年財(cái)報(bào)中，運(yùn)營(yíng)效率被反復(fù)提及，“得益于日益提高的效率和經(jīng)營(yíng)杠桿，以及與神州優(yōu)車合作帶來(lái)的效率提升，神州租車除收入大幅增長(zhǎng)外，盈利能力同樣保持強(qiáng)勁：調(diào)整后凈利潤(rùn)率達(dá)19.2%”；“單車日均收入（RevPAC）為172元”

　　神州租車的高凈利潤(rùn)，一方面是36個(gè)月左右的車輛生命周期拉低折舊；第二是高效的二手車處理能力，使得神州租車在二手車上有較大的調(diào)整空間，第三是，對(duì)神州優(yōu)車的大批量車輛短租（長(zhǎng)租）獲利，攤低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　神州租車在專車上的紅利是否被滴滴擠壓在長(zhǎng)期尚不明確，但高凈利潤(rùn)的短租項(xiàng)目，可能正逐漸感受電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的威脅。

　　同滴滴打車從訂單送車純平臺(tái)切入方式不同，分時(shí)租賃們有自己的邏輯。同樣以零派樂(lè)享為例，按照零派樂(lè)享官網(wǎng)報(bào)價(jià)，帝豪EV每小時(shí)出租價(jià)格為30元，夜間時(shí)段為25元，那滿打滿算車輛可出租時(shí)長(zhǎng)在17-18小時(shí)左右（日間14小時(shí)再加上夜間的4小時(shí)）。

　　對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)，零派樂(lè)享有自己的邏輯，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃雖然沒(méi)有門店和服務(wù)人員的成本，但在電動(dòng)汽車二手車殘值損耗較高的情況下，要實(shí)現(xiàn)盈利，一定是通過(guò)高效率運(yùn)營(yíng)達(dá)成。

　　零派樂(lè)享運(yùn)營(yíng)人員給我們算了一筆賬：“帝豪EV正常使用公里數(shù)為300公里，充電時(shí)間為2-3小時(shí)，為保證每天18小時(shí)以上的可使用時(shí)間，一般在晚間充電整備，白天使用，刨除等待時(shí)長(zhǎng)，現(xiàn)階段日租金在180-200元之間，按照現(xiàn)有電價(jià)，充電成本在20-30元之間，每天凈收入在150-180元之間沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

　　對(duì)比神州租車單車日172元的收入，如果分時(shí)租賃平臺(tái)繼續(xù)在規(guī)模上擴(kuò)充優(yōu)勢(shì)，攤底固定成本，通過(guò)市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)高效配合來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)完全有可能超過(guò)傳統(tǒng)租車。

　　“根據(jù)平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)，單車日均峰值達(dá)到了300元以上，每周單網(wǎng)點(diǎn)平均日收入峰值在250-280元之間”零派樂(lè)享運(yùn)營(yíng)人員說(shuō)：“這已經(jīng)超過(guò)了神州租車同檔次車輛的日租金?！?/p>

6、不強(qiáng)行指定去4S店修車

5、交通違章少費(fèi)率低

不任性駕駛的好司機(jī)或有望享受保費(fèi)低至五折。部分保險(xiǎn)公司計(jì)劃將交通違章與車險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤，比如：闖紅燈、亂停車等，都有可能影響續(xù)保價(jià)格。